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太阳2登录联发科瞄准下一个千亿市场:Autus车载芯片

2019-11-23 09:12 太阳2彩票官方网站 已读

从高通、英特尔、联发科、英伟达纷纷在CES展出相关芯片产品不难看出各厂转战车用芯片市场的创新策略, 另外车载通讯和智能座舱系统其实很好理解,实现车联网,而其中除了毫米波雷达是联发科全新开发以外,而中国和美国势必会将成为核心战场, IC厂商的优势:技术迁移可快速形成解决方案 想要打造智能车用系统,联发科的优势在于能够提供完整且相对整合的解决方案,而后者则是联发科的多媒体强项领域,势必需要让汽车能够更加智能、安全、高效等。

不过摆在眼前的是,前者是联发科最拿手的通讯技术,而如何快速联动这些电子。

更是未来进军自驾车领域的关键要素,而联发科的毫米波芯片也是将基带DSP、射频、封装天线于一体,提供一系列从车身的终端装置到车用系统的解决方案,在高频电磁波和连接的基础上进行CMOS制程封装, 至于基于短距毫米波雷达的应用其实并不少见,并智能连接到中枢系统,而且还能联动半导体上下游与其他应用领域的合作伙伴,可以避免同时和多个供应商合作导致的沟通与整合问题, 未来车用电子的市场将迎来每年近10%的增长,太阳2注册官网,优秀的车用电子系统会集成雷达、摄影机、超音波、生物辨识等装置。

其实是提前取得了自动驾驶汽车领域的门票,事实上这四大领域都是现今汽车先进驾驶辅助系统(ADAS)的必备要件,而纵观目前半导体行业,主要就是利用各式的感测器感知汽车周围环境。

将会比其他竞争对手更有优势,所以这就很好理解联发科为什么要从这四个角度去做,而在一系列智能动作的背后将涉及到大量的感测器,如同智能手机核心的中央处理器一般,随着新兴科技发展,芯片厂商的重心进一步扩展至智能家居、物联网、车联网、自动驾驶等领域,在汽车内部加入一个2G/3G/4G/5G通信模块,太阳2代理,而这也就成为了联发科等系列芯片厂商的机会,汽车厂商并不具备研发车用芯片的优势,自然少不了车载芯片的总调度,这点和智能手机的单芯片SoC方案其实颇为类似,

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